來源:【原創(chuàng)】
最新數(shù)據(jù)顯示,2025年6月26日 波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報(bào) 1553 點(diǎn),創(chuàng)2025年6月4日以來新低水平,環(huán)比(較前值)跌6.73%,創(chuàng)2025年1月23日以來最大跌幅,且為連續(xù)第2天下跌(含0增長)。綜合短期表格來看,最近11個(gè)BDI數(shù)據(jù)增長情況是:正增長4次,負(fù)增長7次,零增長是0次。其中,巴拿馬型運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BPI)報(bào)1468 點(diǎn),較前值漲3.02%,海岬型運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BCI)報(bào)2345 點(diǎn),跌13.91%,超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BSI)報(bào)1000 點(diǎn),漲0.60%。波羅的海干散貨指數(shù)+三大分項(xiàng)的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見匯通財(cái)經(jīng)特制圖表。

波羅的海交易所主要海運(yùn)運(yùn)價(jià)指數(shù)(用于追蹤運(yùn)輸干散貨商品的船舶運(yùn)價(jià))周四下跌,因?yàn)楹猛切痛\(yùn)價(jià)下跌打壓了整體市場情緒。
監(jiān)測好望角型船、巴拿馬型船和超靈便型船運(yùn)費(fèi)的主要指數(shù)下跌112點(diǎn),至1,553點(diǎn),跌幅6.7%,達(dá)到6月4日以來的最低水平。
海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌379點(diǎn),至2,345點(diǎn),跌幅13.9%,創(chuàng)下2024年1月10日以來的最大單日百分比跌幅。該合約連續(xù)第八個(gè)交易日下跌。
海岬型船舶通常運(yùn)輸150,000噸貨物,例如鐵礦石和煤炭)的平均每日收益減少了3,145美元,至19,447美元。
船舶經(jīng)紀(jì)商Fearnleys在周三發(fā)布的周度報(bào)告中指出,“在西澳大利亞C5航線(西澳大利亞至中國)上,我們觀察到本周活動(dòng)有限,沒有礦工參與,投標(biāo)人和運(yùn)營商的簽約數(shù)量也非常有限”,該報(bào)告涉及好望角型船舶市場。
鐵礦石價(jià)格周四上漲,扭轉(zhuǎn)早盤跌勢,因美元走弱以及中國有望刺激國內(nèi)消費(fèi),提振了投資者情緒。
巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲43點(diǎn),至1,468點(diǎn),漲幅3%,連續(xù)第四個(gè)交易日上漲。
Fearnleys在周報(bào)中表示:“本周巴拿馬型船市場保持積極勢頭……受到一致的季節(jié)性趨勢和大西洋和太平洋盆地穩(wěn)定詢價(jià)的支撐?!?br>
巴拿馬型船通常運(yùn)載60,000-70,000噸煤炭或谷物,平均日收益增加389美元,至13,214美元。
在小型船舶中,超靈便型船舶運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲6點(diǎn),至1000點(diǎn),漲幅0.6%。
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