來源:【原創(chuàng)】
最新數(shù)據(jù)顯示,2025年6月30日 波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報 1489 點,創(chuàng)2025年6月4日以來新低水平,環(huán)比(較前值)跌2.10%,創(chuàng)2025年6月26日以來最大跌幅,且為連續(xù)第4天下跌(含0增長)。綜合短期表格來看,最近11個BDI數(shù)據(jù)增長情況是:正增長2次,負增長9次,零增長是0次。其中,巴拿馬型運費指數(shù)(BPI)報1500 點,較前值漲0.67%,海岬型運費指數(shù)(BCI)報2111 點,跌4.91%,超靈便型船運價指數(shù)(BSI)報1012 點,漲0.30%。波羅的海干散貨指數(shù)+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見匯通財經(jīng)特制圖表。
受好望角型船運價走低的影響,波羅的海交易所主要海運運價指數(shù)周一跌至近三周來的最低點,盡管該指數(shù)本月仍呈上漲趨勢。
主要指數(shù)下跌32點,或2.1%,至1,489點,為6月4日以來的最低水平。
本月迄今為止,該指數(shù)上漲超過7%,而本季度則下跌近8%。
海岬型船運價指數(shù)連續(xù)第十個交易日下跌,跌至5月29日以來的最低水平,下跌109點,至2,111點,跌幅4.9%。該指數(shù)本月累計下跌2.5%。
海岬型船舶通常運輸150,000噸貨物,例如鐵礦石和煤炭,其平均每日收益減少了898美元,至17,510美元。
大連鐵礦石期貨小幅走高,錄得四個月來首次月度上漲,主要原因是中國近期鐵礦石需求強勁。
巴拿馬型船運價指數(shù)上漲10點,至1,500點,漲幅0.7%,達到3月31日以來的最高水平。該指數(shù)在連續(xù)兩個月下跌后,本月出現(xiàn)上漲,本月迄今已上漲超過33%。
巴拿馬型船舶通常運載60,000-70,000噸煤炭或谷物,其日平均收益增加92美元,達到13,502美元。
在小型船舶中,超靈便型船運價指數(shù)上漲3點,至1,012點,漲幅0.3%,為3月26日以來的最高水平。該指數(shù)月內(nèi)上漲了6.1%。
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