最新數(shù)據(jù)顯示，2025年6月10日 波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報(bào) 1680 點(diǎn)，環(huán)比(較前值)跌0.65%，創(chuàng)2025年5月27日以來最大跌幅，綜合短期表格來看，最近11個(gè)BDI數(shù)據(jù)增長(zhǎng)情況是：正增長(zhǎng)9次，負(fù)增長(zhǎng)2次，零增長(zhǎng)是0次。其中，巴拿馬型運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BPI)報(bào)1300 點(diǎn)，較前值漲2.85%，海岬型運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BCI)報(bào)2956 點(diǎn)，跌1.79%，超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BSI)報(bào)919 點(diǎn)，跌0.76%。波羅的海干散貨指數(shù)+三大分項(xiàng)的最新720天走勢(shì)圖、十年走勢(shì)圖等詳見匯通財(cái)經(jīng)特制圖表。



波羅的海交易所干散貨海運(yùn)指數(shù)（用于追蹤運(yùn)輸干散貨的船舶運(yùn)費(fèi)）周二下跌，原因是好望角型船運(yùn)費(fèi)下跌，而上一交易日該指數(shù)創(chuàng)下了七個(gè)月來的最高點(diǎn)。

監(jiān)測(cè)好望角型船、巴拿馬型船和超靈便型船運(yùn)費(fèi)的主要指數(shù)下跌11點(diǎn)，至1,680點(diǎn)，跌幅0.6%。該指數(shù)周一觸及11月18日以來的最高水平。

海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌54點(diǎn)，或1.8%，至2,956點(diǎn)。

海岬型船舶通常運(yùn)輸15萬噸鐵礦石和煤炭等貨物，其日平均收益下跌442美元，至24,519美元。

杰富瑞分析師在一份報(bào)告中表示：“我們注意到，中國(guó)鐵礦石進(jìn)口價(jià)格套利空間近期有所擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)鐵礦石價(jià)格比國(guó)際市場(chǎng)到岸價(jià)格高出7美元/噸，這可能對(duì)刺激中國(guó)鐵礦石進(jìn)口需求起到關(guān)鍵作用?！?br>
鐵礦石期貨連續(xù)第二個(gè)交易日下跌，受供應(yīng)增加預(yù)期拖累，但最大消費(fèi)國(guó)中國(guó)需求強(qiáng)勁，且中美貿(mào)易緊張局勢(shì)緩和的希望抑制了跌幅。

美國(guó)和中國(guó)的高級(jí)官員試圖化解從關(guān)稅擴(kuò)大到稀土限制的激烈爭(zhēng)端，貿(mào)易談判在倫敦持續(xù)到第二天。

巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲36點(diǎn)，至1,300點(diǎn)，漲幅2.9%，創(chuàng)四周新高。

巴拿馬型船舶通常運(yùn)載60,000-70,000噸煤炭或谷物，平均每日收益上漲320美元，至11,698美元。

在小型船舶中，超靈便型運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌7點(diǎn)，至919點(diǎn)，接近三個(gè)月來的最低點(diǎn)。