最新數(shù)據(jù)顯示，2025年6月12日 波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報 1904 點，創(chuàng)2024年10月7日以來新高水平，環(huán)比(較前值)漲9.55%，創(chuàng)2024年5月7日以來最大漲幅，且為連續(xù)第2天上漲(含0增長)。綜合短期表格來看，最近11個BDI數(shù)據(jù)增長情況是：正增長10次，負增長1次，零增長是0次。其中，巴拿馬型運費指數(shù)(BPI)報1375 點，較前值漲2.84%，海岬型運費指數(shù)(BCI)報3555 點，漲14.83%，超靈便型船運價指數(shù)(BSI)報933 點，漲1.19%。波羅的海干散貨指數(shù)+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見匯通財經(jīng)特制圖表。



波羅的海交易所干散貨海運指數(shù)（用于追蹤運輸干散貨的船舶運費）延續(xù)漲勢，創(chuàng)下八個多月以來的最高點，原因是大型和小型船舶運費均上漲。

監(jiān)測好望角型船、巴拿馬型船和超靈便型船運費的主要指數(shù)上漲166點，至1,904點，漲幅9.6%，為10月7日以來的最高水平。

海岬型船運價指數(shù)飆升459點，至3,555點，漲幅14.8%，為9月30日以來的最高水平。

海岬型船舶通常運輸150,000噸貨物，例如鐵礦石和煤炭，其平均每日收益上漲3,802美元，至29,481美元。

盡管美國總統(tǒng)特朗普發(fā)表了積極言論，但投資者仍在等待中美貿(mào)易談判的更多細節(jié)，鐵礦石期貨價格仍下跌。

特朗普周三表示，他對這項恢復(fù)中美貿(mào)易戰(zhàn)脆弱休戰(zhàn)狀態(tài)的貿(mào)易協(xié)議感到非常高興。

中國外交部周四表示，中國將始終信守承諾，但沒有詳細說明。

巴拿馬型船運價指數(shù)再上漲38點，或2.8%，至1,375點，創(chuàng)下六周新高。

巴拿馬型船通常運載6萬至7萬噸煤炭或谷物，平均日收益增加340美元，至12,376美元。

在小型船舶中，超靈便型船運價指數(shù).BSIS上漲11點，至933點，創(chuàng)下近一周新高。